汽车音箱喇叭吸音棉具有防止混音功能，吸附喇叭发出的声波，不允许声波没完没了地折射，反射，确保由于声波的折射、反射造成声音杂乱、模棱两可的情况已经不存在了。所述汽车音箱喇叭箱体内部填充有纤维玻璃和泡塑，填充物，如Dacron，其功能是：1能吸收反射波，压制驻波；2。填充物可以增加声学体积，增大阻尼，提高音圈质量负载，对系统谐振频率及Q值产生影响。汽车音箱喇叭力顺公式如下：CAB=VB/（ρ*2）VB：汽车音箱喇叭的容积；C：在内部介质中的音速m/s；ρ：箱内介质的密度kg/m^3。填充物的存在使得ρ变大，同时使得C减小，ρ与C之间的关系颇为复杂，但是它的乘积在没有填充物的情况下是知道的，所以，CAB比没有填充物时更大。这是为了拥有更大的无填充物箱子以实现有填充物力顺之值。
汽车音箱喇叭力顺另外一种说法：CAB=VB/（γ*P）P为大气压，γ为比热。何谓γ，它是和气压及体积变化相联系的常数：Δp=-γΔv（根据理想气体绝热物态方程pvγ=常数）其中，Δp气压变化的百分数；Δv体积变化的百分数。上式中显示了体积的增加，压力将下降、体积缩小、压力升高，喇叭振膜后移，汽车音箱喇叭的空气体积减小了，压力升高会产生向振膜推进的作用力。空气被压缩而温度升高，膨胀过程中温度降低，若在压缩过程中聚集的热量无法发散，只会让自身的温度升高，这是一个绝热过程，在剧烈压缩、膨胀的情况下也是如此，这时，γ=1.41。
若压缩过程缓慢，增温后热量向周围蔓延，但是温度保持恒定，γ=1.0的等温过程。汽车音箱喇叭受到声波作用时的挤压，通常被视为绝热过程，究其原因，就是工艺的改变太快，但是在箱体内存在填充物的情况下，由于这类物质导热迅速，箱内空气近于等温过程。γ在1.0–1.4之间。γ与箱体内声学体积，物理体积相关。VAB=1.41*VB/γFγF是指有填充物时γ。其实VAB可能比VB大15%--20%。算例计算结果表明，汽车音箱喇叭装填完毕后，质量负载阻抗提高12%（密封空箱后喇叭质量负载阻抗提高8.8%）这是由于填充物和振膜一起移动。有效容积较物理容积提高15%。
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